武汉军运会再被提起运动员接连发声欧美皆有运动员感染

最近几日,欧洲媒体相继报道了对部分运动员的采访,他们都是参加过去年武汉军运会的运动员。此前曾有媒体曝出,武汉的疫情很有可能是因为军运会造成的,科学家的研究也表明,武汉的感染者已经是第三代,再结合欧洲的报道,真相似乎越来越近了。

很多网友也开始破案起来,其中网上传的最多的就是武汉军运会美国人投毒,因为在2019年武汉军运会结束之时,美国5名运动员生病,随后被美国派出专机接走,随后网友们分析,这几人应该就是武汉散播新冠病毒的根源所在。

在本周,两位参加了军运会的运动员都表示他们在去年参加比赛的时候就已经患病了,武汉军运会的时间是在去年10月,而中国出现第1例正式的确诊病例则是在11月17号,这两位运动员患病的时间大大早于中国。

其中一位意大利击剑选手马特奥就明确地表示,当时他来到中国武汉之后没多久就病了,后来他所住公寓当中有6成的人都已经患病。开始以为是水土不服的感冒,但抗生素起不到任何作用。他透露自己病了差不多三周的时间才康复,回到意大利的时候还处于生病中,而且还把病传染给了儿子以及妻子等家人。

而法国女子现代五项运动员艾洛蒂·克劳威尔表示,在武汉参加军运会的时候,法国代表团中就有包括她自己在内的多人感染了新冠病毒。她坚信自己得的不是感冒或者其他疾病的原因是,自己当时的症状与新冠肺炎类似,而自己回国后至今无症状也没有被确诊,但是自己却有了抗体。

艾洛蒂·克劳威尔还表示,出现类似疫情情况的还有一些其他欧洲代表团。自己和其他代表团成员曾被各国有关部门要求不得对外谈论相关话题。这不禁让人产生疑惑,为何在参赛中得病不让对外宣布,直到后来世界疫情暴发,她才明白。

那么这些运动员究竟是怎么在武汉得了疑似新冠肺炎的呢?这不得不说到美国那“五名”失踪的参赛运动员。这个话题在一个月前,美国刚刚爆发时曾引起了热烈的讨论,也引发了世界卫生组织的关注。在军运会上,美国一枚奖牌没有得到,他们的运动员更像是旅游,到处游玩。其中五名运动员因身体不适而就医,被中国医生确诊为疟疾。

这5个美国士兵是于2019年10月18日,在武汉参加了世界军运会,期间,他们的身体出现不适,在武汉金银潭医院治愈后,美国便派专机将这5人接走,也就是从那时起,5个人一去无音讯。谁也不知道他们被接到了什么地方,就连大部分美国人也对他们的去向一无所知。

按照常理,这5人生病后便在武汉治愈,根本没必要及时接回美国,而且还是派的专机。是什么原因让美国对这5名士兵如此重视,这是各国人都在探究的疑惑之一。

所有矛头都指向美国,所有人都怀疑是他们五人把该病毒携带来武汉参加军运会的,虽然没有证据,但从各种推理上看,他们五人的嫌疑最大,特别是女自行车选手。

从一些资料里可以看出,她与德特里克堡有直接关联,而她们五人自从用专机直接从武汉接走后,就再也没有露过面。而她的家人在这次疫情大爆发时期,居然出现了两人被确诊,这虽然还不能就直接证明就是他们五个是携带者,但已经有很大嫌疑了!而且,这种巧合程度,完全可以与中彩票相当了!所以说,他们五人组乃是这次新冠肺炎中的关键一环。

美国去年下半年爆发了超级流感,武汉军运会因该病而死亡的人数在短短数月就有数万人,远超以往同期的流感。欧洲各国虽有部分政客依然紧盯中国不放,但理智的科学家和医学专家已经开始行动。他们重新检测了去年10-12月因重感冒而住院就医的人群血清,竟然有近三分之一的人存在新冠病毒抗体,答案似乎显而易见了。

相信随着时间的推移,这么多运动员患病的真相一定会真相大白,也一定会水落石出的,我们拭目以待!

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“武汉军运会上感染新冠”热传法国防部忙辟谣

一个半月前(3月25日),法国女子现代五项运动员埃洛蒂·克劳威尔(Elodie Clouvel)在采访中称,自己去年10月在武汉参加军运会时就已感染新冠病毒。

埃洛蒂的线月并没有引起多少注意,但是近日,随着法国曝出去年12月底就有本土确诊病例的消息,有关“运动员是否在军运会期间感染新冠”的争论引发关注。

综合法国媒体、英国《泰晤士报》、《每日邮报》报道,3月25日,埃洛蒂在地方电视台卢瓦尔7台的采访中称,“有很多参加世界军人运动会的运动员事后病得很重。我们最近看了军医,他告诉我们:‘我想你们感染了(新冠病毒),因为法国代表队的许多人那时候都生病了’。”

《每日邮报》援引法国当地媒体报道称,自从埃洛蒂说了这些话以来,许多运动员被要求不要回答记者的问题,并被要求将媒体的问题转给法国军队的通讯主管。其中一位不愿透露姓名的运动员说:“我们被告知:没有感染风险。”

但还是有运动员开始担心自己曾被感染。法国新闻频道BFMTV报道称,一位不愿透露姓名的运动员说,他原本以为自己只是得了感冒。

尽管如此,还是有一些参加军运会的法国运动员对埃洛蒂的说法表示怀疑。武汉军运会与她一起参加军运会的一位运动员匿名表示,10月份感染新冠病毒的说法“荒唐至极”;另外一位法国女子健将Alose Atornaz对《法国西部报》表示:“我不认为我们在那里感染了新冠病毒……我们被超级保护”。

5月3日,《新冠病毒2019年12月底已在法国传播》一文在医学期刊《国际抗菌剂杂志》网站刊登,研究显示,出生于阿尔及利亚、
更多精彩尽在这里,详情点击:http://rental-planner.com/,武汉军运会长居法国的42岁男子于去年12月就已感染病毒,当时,他的最近一次旅行是在2019年8月前往阿尔及利亚。

这一消息让运动员们对10月就感染新冠病毒的担忧更甚。面对各种猜测,法国国防部5月5日出面澄清。

据法国媒体“franceinfo”5月6日报道,法国国防部表示,在法国军人运动员参加完军运会回国后,他们没有收到新冠病毒的后续确诊报告。但也没有具体说明埃洛蒂是否曾与军医接触以接受病毒检测。

法国国防部表示,武汉军运会在法国军运会代表团中,没有任何一人在运动会期间以及重返法国后被发现类似感染新冠病毒的症状。

声明还补充称,法国代表团在赛前和比赛期间的医疗监测很好,“有一个由近20名工作人员组成的专门医疗小组”。此外,国防部还表示,“直至目前,就我们所知,没有任何一个参加军运会的国家宣布发现其团员感染了新冠病毒。”

但法国《费加罗报》称,法国军方的解释也只能是部分的。因为在10月份时,任何人都不知道存在着一个新冠病毒以及它的病理特征。那么,现在能否进行回溯性的血清检查呢?法国军队医疗机构认为,如此久远,检查的结果不会准确。

据路透社5日报道,世界卫生组织当天表示,法国的一份报告称,新冠病毒出现的时间比之前认为的要早,这“并不令人意外”,并敦促各国调查其他早期的任何可疑病例。

世卫组织发言人克里斯蒂安·林德梅尔在日内瓦举行的联合国新闻发布会上提到法国的报告时说:“这为所有事情提供了一个全新的图景。”

别再以讹传讹!武汉军运会上军人感染新冠?法国防部亲自辟谣

近日,法国也不太消停,一直有传言说有法国军人在去年的武汉军运会感染了新冠,这样的报道虽然是显而易见的谣言,但是却在法国一传十,十传百,闹得沸沸扬扬,具体是怎样的情况,让我们来看看接下来的详细报道。

根据环球时报消息,法国媒体称,在去年10月的武汉军运会上,就有几名法国军人感染成为新冠疑似患者。在大概一个多月前,一位法国军人运动员Elodie Clouvel(埃洛蒂·克劳威尔)曾透露,在10月份参加武汉军运会时,就出现了发热症状,据医生诊断,怀疑感染了疑似肺炎病毒。起初并没有人关注这件事,但是法国近日发布了去年12月底法国就出现了本土的新冠肺炎病例,让人不得不心生疑惑,社会开始关注病毒是否由军运会带回到法国的这个问题。她还详细的描述道,武汉军运会当时,有一部分运动员出现了发热症状,她也是其中的一人,他们被医生带到医疗室,进行测温等检测,最后被医生告知患上了一种疑似肺炎,需要暂时隔离。

除了法国,瑞典运动员也被感染了。还有运动员说,在当时的武汉军运会时发现了红外测温仪对他们进行体温监控。同时更是有一位运动员称他现在所住的地方每天都有人来对街道进行消毒,如果没有问题,为什么单单消毒运动员所在的街道呢?是否武汉军运会真的出了什么问题呢?这样的声音在不断地发酵,无论是媒体还是社会舆论,渐渐都默认武汉军运会时就存在新冠病毒,在社会造成了不好的影响。针对各种各样的恐慌与猜测,法国的国防部作出了官方解释。武汉军运会

根据“franceinfo”发出的消息显示,法国的运动员无论是在运动会举办时,以及运动会举办回国后,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://rental-planner.com/,武汉军运会都是对运动员进行了合理的身体监测,其结果是运动员的身体没有任何的问题,同样的,他们的新冠检测也呈阴性。法国国防部还表示,不光是法国,参加军运会的任何一个国家的运动员,均没有患上新冠肺炎。因此,按照法国国防部的说法,军人根本没有在军运会上接触过任何新冠病毒,同样的,军运会时也非常的安全,并没有新冠病毒存在的迹象,在媒体上报道的新闻实际上只是谣言而已,大家不要再以讹传讹了。

但也有部分法国媒体认为,即便是官方发布的消息也不能全然相信。10月至今已经过去了太久的时间,这7个月的时间足以让新冠病毒在人体内消失殆尽,所以即便是官方在日前进行过检验,其结果也是不一定准确的。可见即便是法国官方的辟谣,媒体依然只相信自己的臆想跟猜测。

世卫组织发布消息提醒大家说,新冠疫情可能要比想象中要更早出现,敦促各国调查其他早期的任何可疑病例。虽然各国想要迫切找到新冠病毒的踪迹,但是直接把问题归结于武汉军运会的做法是不合理的,若真想要找到元凶,靠媒体是不行的,更多的还是需要政府方面调查组的官方认证才行。既然有了政府的官方辟谣,我想法国的媒体也应当谨慎对待,只有拿出实打实的证据,再报道真实的事件。像现在这样捕风捉影却被政府打脸的情况,还是尽量少发生的好。

盘点武汉军运会之“最” 哪个瞬间最打动你?

【解说】10月27日,熊熊燃烧的第七届世界军人运动会圣火即将熄灭。此次赛事,共有109个国家的近万名运动员参赛,近百项国际军体纪录被打破,中国队也取得了超100枚金牌的辉煌战绩。

赛事之外,一幕幕感动、暖心的场景频频上演,也使军运会赛场更加温情。下面就让我们一同回溯武汉军运会历程,看看赛场内外的哪个瞬间最打动你?

【解说】10月22日,武汉军运会田径比赛在武汉五环体育中心开赛。在当晚进行的男子残疾人400米IT1决赛中,七名残障军人登场比赛,这也赢得了全场掌声。这些负伤致残的军人们被称为“刀锋战士”,赛场上,他们顽强拼搏奋勇争先的场景感动了无数观众。

【解说】10月23日,武汉军运会羽毛球男子团体最后一轮在武汉大学进行。比赛现场,几十名身着制服的军人形成小方阵,他们挥舞国旗,齐声高喊“中国队,加油!” 每战结束后,中国队的运动员都会与观众席上的战友互敬军礼,这一暖心的互动瞬间也引发了现场球迷的阵阵欢呼。

【解说】海军五项自10月23日开赛以来,在四天的赛程中,首次组队参赛的中国“最强水兵”包揽了本届海军五项赛事的6枚金牌。海军五项是国际军体理事会继军事五项、空军五项之后创立的第三个全能型军事特色竞技项目,由障碍跑、救生游泳、武汉军运会实用游泳、航海技术、两栖越野五个项目组成。

【解说】10月20日,武汉军运会水上救生开赛。水上救生是军运会的特色比赛项目,不仅要求运动员的游泳速度,还要求他们的施救技巧,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://rental-planner.com/,武汉军运会观赏性极强。水上救生项目旨在强调防止溺水、促进全球救生服务发展的理念。世界卫生组织最近发布的统计数据显示,武汉军运会每年溺水死亡的人数高达36万人。

【解说】10月19日,武汉军运会公路自行车女子个人计时赛在武汉东湖绿道进行。作为包括公路自行车、公开水域游泳、马拉松、帆船等4项单项比赛的赛场,武汉东湖因其优美的湖光山色和浓郁的人文气息,被不少网友和市民称为“最美水上赛场”,东湖绿道也是中国首条城区内5A级旅游景区绿道。

【解说】武汉有着“大学之城”的美誉,此次军运会,众多武汉高校学生报名参与到志愿服务中。2.6万名赛会志愿者统一以“小水杉”为昵称,他们在每个场地上辛勤忙碌、服务赛事。“小水杉”也用他们真诚的服务、热烈的情绪、洋溢的笑脸刻画出军运会赛场上的最美表情。

新能源汽车八年补贴路:520亿覆盖三成销量

经济观察网 记者 周菊 5月25日,工信部发布《关于2018年度、2016年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核和2018年度、2019年度补助资金预拨审核情况的公示》。该公示提供的数据显示,本次审核下发的补贴金额共达108亿元。依照公示数额计算,自2010年启动新能源汽车补贴发放到2018年,国内车企在八年时间内累计拿到补贴517亿元。

此次公示披露的2018年、2016年、2015年的补贴清算终审情况显示,2018年通过补贴审核的车辆数为54.87万辆,总共拨付资金221.8亿元,减去此前预拨付款项,本次实际拨付9.81亿元;2016年通过审核补贴的车辆为5.69万辆,本次共拨付68.2亿元补贴资金;2015年以及前通过补贴审核的有0.21万辆,本次拨付1.27亿元。去年10月,工信部已公布2017年新能源补贴终审情况,2017年通过审核补贴的车辆20.82万辆,共下发226.2亿元补贴资金。

但新能源汽车的补贴的总体覆盖率并不高。数据显示,2011年-2018年国内新能源汽车销售共299万辆,但得到补贴的车辆总数仅为81.6万辆,占累计总销量的27%。也就是说,在过去八年间销售的新能源汽车中,有超过70%并未获得新能源汽车补贴。

不过纵向看,新能源汽车补贴的覆盖率呈逐渐上升态势。经济观察网记者统计的数据显示,2015年及之前年度的补贴覆盖率仅为0.47%,2016年上升至11.2%,2017年进一步上升至26.8%,2018年达到43.7%。

虽然补贴门槛逐年提升,但是补贴覆盖率不降反升,主要得益于是新能源车企迅速对政策作出反映,对产品的关键性能指标进行了及时的更新升级,以符合新补贴政策的要求。目前,武汉军运会市面在售主流产品续航里程已经从几年前的不到200km提升至450km以上,同时电池能量密度等指标也在持续提升。

但仍有很大一部分车型并没有得到补贴,原因是多方面的。其一,在市场发展早期,一些新能源车型在技术指标上未达到补贴政策对续航里程、电池能量密度等的要求。另外,还有部分申请补贴的车型,存在未达到政策要求的”销售后行驶里程超2万公里“,或未接入国家信息平台等原因,导致申请补贴的车型被相关部门核减。

统计数据显示,在本次共计108亿元的补贴中,获得补贴最高的前三名车企分别是北汽福田10.9亿元、东风汽车10.3亿元、江南汽车(众泰汽车子公司)9.8亿元。

除了对往年补贴进行清算,此次发布的公示还显示,工信部对2018年度、2019年度补贴资金进行了预拨付。据了解,2018年的这部分预拨付是针对在该年已上牌,但尚未满足2年2万公里行驶里程的车型。根据去年重启的预拨付规则,对有运营里程要求的车辆启动预拨付,即车辆完成销售上牌后拨付部分资金,从注册登记日起2年内运行不满足2万公里将不予补助,预拨付资金将在清算时扣回。

公示结果显示,2018、2019年专家组核定补贴车辆数为90.7万辆,拟预拨金额为28.4亿元。其中,收到预拨付资金最多的三家车企为,比亚迪获预拨款5.63亿元,北汽获预拨款2.4亿元,上汽集团获1.4亿元。从地区来看,前三名则为河南、武汉军运会深圳和陕西省,分别获预拨款2.96亿元、2.88亿元和2.85亿元。

预拨付机制的重启被认为有利于缓解生产企业的资金压力。在本次两会期间,有来自新造车企业的代表指出补贴资金结算时间过长所造成的资金占用,给车企带来了很大的资金压力,呼吁加快补贴结算速度。其表示,目前补贴资金占用额度达到几亿元或数十亿元,占用时长则长达一年多甚至超过两年。

去年11月,财政部经济建设司发布《提前下达2020年节能减排补助资金预算对地方分配结果》,下发2017年和2018年的补贴资金总计313亿元,加上此次提前拨付的28.4亿元,已经总计预拨付新能源补贴341.4亿元。

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军运会空军五项运动比赛开始测试

长江日报融媒体8月24日讯 24日上午,空军预警学院射击馆内枪声不断,为期四天的第七届世界军人运动会空军五项运动比赛测试赛在这里拉开帷幕。

空军五项是1947年在法国诞生的一个军事体育项目,该项目分为飞行比赛和运动比赛两部分,其中飞行比赛内容为低空三角导航,运动比赛包括射击、击剑、篮球、游泳、障碍跑和定向越野,选取运动比赛5项最佳成绩作为评定标准。飞行比赛测试赛已于本月初在空军某部机场顺利举行,运动比赛前5项在空军预警学院举办,定向越野比赛在江夏区定向越野场进行。

空军五项竞委会相关负责人介绍,空军五项运动比赛是一个技能和体能相结合的比拼——其中的射击、击剑属于技术性项目,主要考验小肌肉的灵活性;而障碍跑和游泳则是一种对大肌群高强度的考验。他进一步介绍,篮球运球和投篮锻炼飞行驾驶中的眼手配合能力;击剑代表作战能力;百米障碍游泳中考验的是坠海后飞行员自救的必备技能;射击有助于在近距离克敌制胜;障碍跑则是一项逃生技能,考验的是飞行员在陌生地域应急自救。

无论是射击馆还是游泳馆,全部严格按照国际军体理事会空军五项竞赛规程标准进行了翻修改建,所有赛事场地及配套保障,经国际军体、军运会执委会联合检查验收,均已达到办赛标准,满足赛事要求。武汉军运会为了提高本次测试赛的办赛水平,空军五项竞委会还在上个月邀请国际军体理事会空军五项委员会秘书彼得·卡尔森上尉,对场地建设和竞赛组织进行指导。

据了解,今年10月军运会期间,将有巴西、丹麦、厄瓜多尔、西班牙、芬兰、立陶宛、挪威、捷克、瑞典、中国等10支代表队参加空军五项正式比赛。空军五项竞委会相关负责人表示,这是中国队首次组队参与该项目的争夺,巴西、丹麦、瑞典等队在这个项目中具备较强的实力。(记者李勇 通讯员陆明 刘培)

23日8时至24日8时,台湾以东洋面、巴士海峡、台湾海峡、台湾沿海、福建沿海、东海南部、南海东北部有6-8级大风,部分海域或地区风力可达9-10级,台风中心经过的附近海域风力有11-12级,阵风13级。[详细]

教育部22日发布通知,就做好2019年全国成人高考工作进行部署。通知提出,各地要充分发挥国家教育统一考试工作部际联席会议机制作用,健全联防联控、齐抓共管的工作机制,集中开展净化涉考网络环境、打击销售材、净化考点周边环境、打击替考作弊、清理整顿涉考…[详细]

从晚上7点50分接班,到第二天早晨7点50交班,12个小时的夜班急诊,儿研所的4个急诊诊室共接诊283名患儿,吕芳一共接诊了56个孩子,平均12分钟左右就要接待一名。冷昊阳 摄另一个现实存在于中国儿科诊室的问题,则是儿科急诊的定位偏差。[详细]

资料图:处暑时节,田园果蔬大批成熟,江西省婺源县篁岭古村的村民们进入抢收抢晒的“晒秋季”。人们应注意保证充分睡眠,及时调整饮食,少吃西瓜等良性食物,多吃银耳、百合等食物,少食多餐,防止燥邪损伤。武汉军运会[详细]

瓦努阿图群岛发生6.0级地震。震源深度120千米图片来源 国家地震台网官方微博中新网8月25日电[详细]

自7月31日美联储宣布降息25个基点后仅一天,白宫便升级对华关税威胁,随后美国财政部又将中国列为“汇率操纵国”。道明证券利率策略师根纳季·戈德伯格认为,鲍威尔的言论与美联储7月例会的论调高度一致,美联储没有否认市场对9月降息的预期。[详细]

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国际组织呼吁查清军运会美国代表所患疟疾与新冠肺炎之关联

(纳斯达克中文台消息)纽约当地时间3月15日,世界和平丝带组织联席会议召集人CANUTE(陈恩田)表示:从磷酸氯喹既可治疗疟疾也可治疗新冠肺炎来看,军运会美国五位代表所患“疟疾”与新冠肺炎应该具有关联,两种疾病部分症状相同,容易混淆,比如明显的呼吸系统症状,咳嗽、武汉军运会咳痰、气急、喘息等,甚至寒颤,发烧,肺部受攻击致变异病毒感染,并且五人同时感染,表明具有严重的传染力。因此,中国外交部人士认为新冠肺炎可能是军运会美国代表带到武汉的说法,不是没有道理。

陈恩田重申,新冠病毒是世界人民的公敌,从科学的角度寻找病毒源头,目的是为了更好防控病毒继续传播,与污名化没有关系,相反,我们要向病毒源头的人民致敬,因为他们是病毒的受害者,也是最早与病毒战斗的人民。陈恩田表示,大多数美国人民都是光明磊落,正直善良的,许多政府官员也非常友好。只有极少数资本利益集团在幕后操纵美国政府,不顾美国人民乃至世界人民的生死,将资本利益凌驾于生命之上,隐瞒病毒,祸害人民,制造事端,侵犯人权。他们在中国抗击新冠病毒之际,积极配合中国境内及境外不良势力,充当急先锋,大肆造谣,蛊惑世界,将新冠病毒炒作成国际魔毒,妄图重创中国。事实上,由于少数利益集团裹挟美国政府对“美流肺炎”的疏忽,导致病毒向全球蔓延并繁殖变异。
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当然,无论病毒起源于中国武汉,还是日本朝日电视台所说的美国流感,或者其他国家和地区,都不应给所在国家和地区带来污名。相反,与病毒抗争的地方都是英雄之城或者英雄之地,武汉人民就是英雄的人民,武汉就是英雄之城。如果这场病毒确实来源于美流肺炎,美国人民也是英雄的人民,他们默默地抗争了几个月,失去了数万人的生命,他们是多么勇敢和坚强,值得我们致敬。武汉军运会中美两国人民应该紧密团结起来,共同打败新冠病毒和一切暗黑势力。

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中山新能源厢式货车销售电话——九龙新能源汽车城从大约十年前纯电动汽车在国内的初起,到现在各家都有一款新能源车型,武汉军运会整个新能源车的市场蓬勃发展。但新能源车也面临着一个巨大问题,我们都知道虽然政策支持新能源汽车的发展但整个行业如果靠车企自身去建立是远远不够的,在这样的背景下***通过补贴扶持国内企业发展,的那随着消费者对新能源汽车的认知和接受度更加完善和要限制新能源汽车的准入门槛,在补贴政策上是年年收紧,所以新能源补贴退坡也成为了中国车市最热的话题之一了。

作为电动汽车发展的过渡阶段的插电混合动力汽车,更低的开发成本,更短的开发时间以及更加贴合用户使用场景,将成为传统车企发展新能源汽车的主力阵地。电动汽车领域最具助推作用的新能源汽车补贴政策,将在今年全面退出市场。电动汽车的竞争将回到车企运营成本的竞争时刻。新能源厢式货车销售电话——九龙新能源汽车城逐年递减的补贴金额已经让电动汽车车企提前适应,很快我们将无需被补贴前售价、补贴后售价,还有各种补贴条件和补贴文件乱花了眼。

所以家庭如果有固定车位或车库的话,还是推荐安装充电桩,这样更加经济快捷。不仅可以享受380V的快充大概1个小时多点就可以将电池充满。还有就是家庭充电桩的电价是不存在阶梯电价的,都是0.5元多点一度电。新能源厢式货车纯电动汽车是广大司机师傅作为运营车辆的***,仅其运营成本、保养费远比燃油等类型车辆低就戳中不少用户。

曾经,电动汽车NEDC综合续航里程只有200多公里,再加上电池管理系统的不足以及用车习惯的不适应,导致一开始整个电动汽车市场都陷入续航里程的焦虑之中。新能源厢式货车销售电话——九龙新能源汽车城目前电动汽车的主流续航里程已经达到500公里,很快600公里续航里程也会成为标准,已经跟普通燃油车的续航里程达到相同的区间。

电动汽车续航力有所提升,不少人对电动汽车的续航力表示担忧,担心车辆出现半路没电的情况。的确,电动汽车在一开始的时候技术有所欠缺,续航力稍显不足。但是随着电动车电池技术的不断发展与进步,电动汽车的续航力有了显著提升。中山新能源厢式货车并且市面上的电动汽车大部分支持快充,车主一旦发现车子的电量过低,就可以去就近的充电桩进行充电,武汉军运会只需要一个小时左右的充电时间,车辆就能正常上路。

碰撞高压断电技术在车辆发生碰撞、且动力电池管理器检测到碰撞信号大于一定阑值时,会切断高压系统主回路的电气连接,同时通知驱动电机控制器激活主动泄放,从而阻断短路危险。新能源厢式货车此外,防过充系统也在偷偷保护我们。

咸宁日报香城都市报咸宁网咸宁政府网联系我们广告服务法律顾问税务登记证授权声明银行账号大事纪

主管: 中共咸宁市委宣传部咸宁市人民政府新闻办公室主办:咸宁日报社承办:咸宁日报网络传媒中心

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新能源专题之连接器–小器件、大作为

连接器是完成信号转接、能量传递的重要功能元件,其借助电信号或光信号和机械力量的作用使电路或光通道接通、断开或转换,用作器件、组件、设备、系统之间的电信号或光信号连接,传输信号或电磁能量,并且保持系统与系统之间不发生信号失真和能量损失的变化。

汽车已成最大细分市场,新能源对连接器提出了更高要求。汽车占连接器的份额达25%,传统汽车连接器为低压连接器,然而新能源汽车连接器为高压连接器,工作电压的范围从传统汽车的14V提升至400~600V,汽车电子电气架构需要全面改进,而连接器正是其关键部位。

国内的连接器规模及增速均处于领先地位。全球连接器市场规模2016年总市值达到541.6亿美元;其中中国市场在全球占比最大,2016年总市值164.7亿美元,占全球总量的30.4%,2011-2016年,复合增速达到5.0%,显著领先于其他区域。

国际龙头地位稳固,国内自主发展迅速。国际连接器企业主要有TE Connectivity公司、德尔福、安费诺、莫仕、矢崎等。虽然行业龙头均为外资,但是国内自主发展迅速,国内目前表现优秀的企业主要有中航光电、永贵电器、立讯精密、得润电子等。

连接器广泛应用于汽车、通信及各种工业领域。连接器是完成信号转接、能量传递的重要功能元件,其借助电信号或光信号和机械力量的作用使电路或光通道接通、断开或转换,用作器件、组件、设备、系统之间的电信号或光信号连接,传输信号或电磁能量,并且保持系统与系统之间不发生信号失真和能量损失的变化。连接器目前已广泛应用于航空、航天、军事装备、交通运输、通讯、计算机、汽车、工业、家用电器等领域。

此外,考虑到连接器的技术发展和实际情况,从其通用性和相关的技术标准,连接器可以分为低频圆形连接器、矩形连接器、印制电路连接器、射频连接器、光纤连接器

汽车已成其最大细分市场,标准型是主流。2016年,汽车市场占整个连接器市场的24%,在所有细分市场中占比最高。另外,汽车市场的占比也在逐年提高,从2014年的22.2%到2016年的23.6%。标准型因为其成本优势得到广泛应用,2016年占比达71%,主导地位明确。

新能源汽车对连接器的要求更高。传统汽车连接器为低压连接器,然而新能源汽车连接器为高压连接器,工作电压的范围从传统汽车的14V提升至400~600V,汽车电子电气架构需要全面改进,而连接器正是其关键部位。另外,新能源汽车接口所需满足的要求种类繁多,高插拔次数、载流能力、耐热性、密封防水和抗震动性都影响电动车辆的行车安全,因此高压连接器的质量要求和制造精度比较高。新能源汽车也有低压连接器,是在低频连接器基础上定制的特定产品,主要应用于新能源电动汽车的电池管理系统、电池均衡系统、整车控制系统以及其它信号控制系统。连接器在汽车的位置示意图如下:

国内的连接器规模及增速均处于领先地位。全球连接器市场规模2016年总市值达到541.6亿美元;其中中国市场在全球占比最大,2016年总市值164.7亿美元,占全球总量的30.4%,2011-2016年,复合增速达到5.0%,显著领先于其他区域。

国际龙头地位稳固,国内自主发展迅速。国际连接器企业主要有TE Connectivity公司、德尔福、安费诺、莫仕、矢崎等。虽然行业龙头均为外资,但是国内自主发展迅速,国内目前表现优秀的企业主要有中航光电、永贵电器、立讯精密、得润电子等。

新能源汽车行业高速发展,预计2020年销量超200万辆。新能源汽车行业正在经历两大变化:

政策由财政外生补贴到“双积分”内生驱动。2017年9月27日,工信部通过《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,2018年4月1日正式执行,2019-2020年新能源积分比例要求为10%, 12%。 2018年正式2018年2月14日,财政部发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,在2018年2月12日至2018年6月11日的过渡期按2017年标准的0.7倍补贴,过渡期之后客车退坡40%(达到额外技术标准有额外加成),乘用车地续航里程退坡,高续航里程补贴提高。总体趋势:双积分内生机制将逐渐接力财政补贴的外生机制。

欧美市场上BEV主力为Model 3、Model X、宝马i3等高端车型,但国内BEV的主力区间在5-6万的廉价车(补贴后),欧美市场对电动车的需求更多的来自于消费升级(环保、驾驶体验、售后方便),而国内则是补贴后新能源车的低成本,及一线城市路权管制下的需求。随着上汽Ei5、Marvel、新帝豪ev、长城P8、唐二代等高质量新一代新能源车型上市,行业供给的提升将刺激新能源车的内生需求。

预计新能源汽车 2018-2020 年年复合增长 37%。分不同细分市场,我们预计:

1)乘用车受双积分刺激+供给改善,销量快速增长,武汉军运会2017-2020积分政策确保年复合40%增长。

2)客车受终端相对稳定需求约束, 2018-2020年在11万左右波动。

享受新能源发展红利,国内连接器2020新增市场规模超60亿,2018-2020年CAGR 32%。随着个人用户及网约车对充电时间的高要求,长续航里程,大功率充电,势在必行。且智能网联的兴起,对车载电压的提升提出了新的要求。高压连接器的更大范围的应用箭在弦上,在此基础上我们仅对2020年做了测算,后续随着新能源的推广,这一新增规模将再上层楼。

我们对国内主要电动汽车高压连接器企业——中航光电、永贵电器、立讯精密、得润电子做了梳理对比。整体来看,各企业毛利率和净利率企稳,人均收入及薪酬稳步增长。分别来看,四家企业中,永贵电器规模虽然相对小,但盈利性最强,且人均利润相对较高;立讯精密规模较大,人均利润相对较低。中航光电和立讯精密相对规模较大,竞争力较强,ROE相对较高。

公司营收及净利增速略有回落。2018Q1公司实现营收14.77亿元,同比增长3.87%,归母净利1.67亿元,同比-9.24%。2017 年公司实现营业收入63.62亿元,同期增长8.66%;归属于母公司的净利润为8.25亿元,比上年同期增长12.40%。

公司发展稳健,线缆和光器件占比稳步提升。2015-2017年,在总体销量稳步上升的同时,线%;机车齿轮及轴类占比则从67.3%降至58.5%。

公司营收增速维持高位,净利增速亮眼。2018Q1公司实现营收2.78亿元,同比增长35.61%,归母净利0.49亿元,同比104.71%。2017 年公司实现营业收入12.69亿元,比上年同期增长32.88%;归属于母公司的净利润为1.81亿元,比上年同期增长12.42%。

公司战略转型进展顺利,通信连接器与电动汽车连接器占比逐年上升。2014和2015年开始,在总体销量稳步上升的同时,通信连接器与电动汽车连接器开始逐渐发力,2017占比和达到65.8%;轨道交通连接器占比则从14年的81.3%降至17年的23.3%。

公司营收增长迅速。2018Q1公司实现营收54.04亿元,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://rental-planner.com/,武汉军运会同比增长37.40%,归母净利3.33亿元,同比10.63%。2017 年公司实现营业收入228.26亿元,比上年同期增长65.85%;归属于母公司的净利润为16.91亿元,比上年同期增长46.15%。

公司转型势头良好,消费电子发展迅猛。2014-2017年,公司消费性电子营收占比从36.3%增长至66.5%,加上公司每年35%以上的营收增速,可以判断消费新电子已经成为公司营收增长的核心动力。

公司营收增速维持高位。2018Q1公司实现营收17.04亿元,同比增长45.77%,归母净利0.33亿元,同比3.13%。2017 年公司实现营业收入58.51 亿元,比上年同期增长27.64%;归属于母公司的净利润为1.75亿元,比上年同期增长348.72%。

公司进入战略转型期,消费电子发展态势良好。2015年起,公司开始转型发展消费电子等业务,一改之前专注于电子连接器的产品运营模式;同时新业务的类型也逐渐丰富。

特斯拉新能源汽车用咱“洛阳连接器”

1月7日,世界新能源汽车产业的目光聚焦上海——美国特斯拉公司首个海外超级工厂、上海迄今最大的外资制造业项目特斯拉超级工厂正式开工建设,预计年底前开始生产Model 3车型。作为特斯拉公司的连接器供应商,中航光电科技股份有限公司研制的板间连接器已成功配套该车型。

连接器是连接两个电学或光学器件的电子元器件,用于传输电流或信号。汽车是连接器应用的主要领域之一。

传统汽车中的电路电压为14伏左右,主要使用低压连接器。新能源汽车除控制系统采用低压连接器外,武汉军运会由于系统电压在400伏以上,还需要使用高电压、大电流的连接器,且使用中需要抵抗高温、剧烈震动等影响,对连接器性能要求更加严格。

中航光电相关负责人介绍,自2017年开始,中航光电与特斯拉公司建立合作关系,在Model 3车型开发和改进工作中深入合作。

该企业为特斯拉公司配套的板间连接器应用于Model 3的车载充电机中,负责高压电流和低压信号的传输。该车载充电机负责将交流电转换为直流电后为锂电池充电,相当于汽车内部的“迷你变电站”。

由于特斯拉生产线高度自动化,流水线上不少精密复杂工序由工业机器人完成,为保障装配效率、提高产能,生产线对零部件设计、精度、稳定性等方面提出了更高的要求。

为适应新要求,中航光电研发人员在材料、设计上采用多项全新工艺,高标准进行模具加工,应用三坐标检测仪等高端设备保障产品精度,历时约1年时间完成工艺固化,使得产品在精度、质感、轻量化等方面能满足特斯拉公司苛刻的生产要求,获得客户的认可和肯定。

近年,中航光电大力推动军民融合、自主创新,迎合高能量密度技术发展方向,在新能源车连接器领域不断积累技术优势,与奇瑞、比亚迪、武汉军运会宇通等国内新能源汽车企业深度合作,产品市场份额稳居国内前列,并获得多家海外知名车企的准入资格和订单。

通过与特斯拉这样的世界顶尖新能源车企合作,中航光电为产品树立了行业标杆。随着特斯拉上海超级工厂建设持续推进并最终投产,未来将有更多搭载“洛阳造”连接器的特斯拉汽车走进千家万户。(洛阳日报首席记者 张锐鑫 通讯员 宋明丽)

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